确地计算分析和预测,减少制作样件的时间和相关的费用,从而大大的节省了汽车企业开发新车型的周期和费用,提高了汽车企业的市场竞争力,通过优化设计,尽量减少多余的强度和刚度,做到以最小的成本,获得满足需要的性能指标,这对提高汽车企业的市场竞争力的意义就非常大;因此,CAD/CAE技术在汽车开发研究中的作用就显得非常的重要。Р1.3 国内外的研究现状Р1.3.1国外研究现状Р美国奥巴马政府实施绿色新政,把发展电动汽车提高到国家战略的重要地位,计划插电式混合动力电动汽车(PHEV)到2015年将普及到100万辆。发展电动汽车在日本把它作为“低碳革命”的核心内容,并计划普及包括电动汽车在内的“下一代汽车”到2020年普及1350万辆,计划开发出至少38款混合动力车和17款纯电动汽车。2008年11月,德国政府提出到2018年普及100万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车,这计划的实施,德国宣称将进入电动汽车时代。这些国家战略的发布和实施,对产业的发展起着非常重要的导向作用,必将加快国际电动汽车产业的进一步发展[3]。Р2009年8月,美国总统奥巴马宣布在PHEV的产业化和研发上拨款24亿美元,其中在先进动力电池上安排了20亿美元用于产业化和研发。“谁控制了电池,谁就控制了电动汽车”,这是日本政府提出并组织实施的国家专项计划,计划用于先进动力电池的技术研究在2011年之前将投入400多亿日元,电动汽车将大规模的应用新型锂电池。德国在开发车用锂电池的项目上将计划安排4.2亿欧元,德国所有的能源和汽车巨头都积极加入这一计划中[4]。Р在60年代中后期,国外就开始能够通过运用有限元法(FEA, Finite Elernent Analysis) 对车架进行静态分析,从而分析模拟车架的特性。在70年代,美国Ford汽车公司就开始在有限元分析软件NASTRAN中用梁、板单元进行车身的有限元静态分析,
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