弯拉强度能够达到 4.6Mpa 符合设计要求。2、上述列表人员机械设备数量能够满足大面积施工要求。七、通过试验段的施工确定以下主要项目:(具体检测结果见附表)1、路面的平均厚度 27.8cm 符合设计要求。2、路面平整度通过平整度仪检测能够满足 1.2mm 要求,平均值为 1.1mm。3、路面的平均构造深度平均值 0.72mm,满足规范要求的不小于 0.7mm,不大于 1.2mm 要求。4、路面的高程、横坡、中线偏位满足规范要求。八、试验段施工中需改进的方面1、纵缝植筋拉杆及预埋拉杆外露长度不太均匀,拉杆虽居中但不够垂直板面,需加强工人质量意识。2、横缝传力杆埋置不够水平,需控制好并精细化。3、由于新建路面层与原老路砼路面相接,接触面平整度及顺直度相对较差。4、个别模板底部不平整处未采用砂浆填塞,需要加强后期的监督指导。九、试验段施工分析总结1、通过试验段的铺筑,施工方案的可行性得到验证,施工工艺比较科学合理,施工方法基本正确,组织机构健全,岗位设置合理,质量保证体系完善,前后场配合密切,为大规模施工提供了充分的技术准备。2、施工组织管理正确,指挥和指导得当。水泥砼面层试验段施工组织形式为两级负责制,经理部技术指导组负责制定技术方案、技术交底和施工技术指导、工程质量检验、试验检测和控制测量,路面施工队组织现场施工。3、施工工艺流程和施工方法正确。基层的验收、施工前的准备、测量放样、水泥砼的运输、摊铺、振捣、试验检测、交通管制等工序在试验段的施工过程中证明是可行的、正确的。4、设备的规格适当、数量足够,配制均衡,可以高质量满足水泥砼面层施工的要求。试铺实践证明,主要施工机械的配置上是合理的。5、通过试验段取得了具有指导意义和参考价值的施工技术参数。综上所述,我部水泥砼面层试验段的施工总结,作为我部全线混凝土路面大面积施工的理论依据是完全可行的。十、附件:试验检测资料及施工资料
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