了持续增长。镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求,可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从20世纪40年代开始,镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度,减轻装备重量,提高武器命中率。汽车工业已成为镁合金应用增长的主要驱动力。二十世纪末,安全和环保法规日趋严格,现代汽车减重节能的要求不断高涨,镁合金作为工业应用最轻的金属结构材料和良好的阻尼减震性能,成为汽车轻量化的首选材料。目前,轿车上采用镁合金的部件有座椅上一些部件、膝垫、转向柱部件、转向盘、制动与离合器踏板托架、安全气囊限制装置、踏板托架、轿车音响、小的散热器框架、镜托架以及可开式车顶的一些部件;轿车发动机中的发动机壳体、气缸盖、进气管、油泵壳体、辅助装置的支架以及电器接线装置;还有变速箱、离合器売体、转向盘、柱、阀盖、阀板、车窗、马达売体、油滤接头、进气歧管、镜罩、大灯保持架、制动防抱死系统的托架、车轮、油箱门。未来的发展中,在一些大型压铸件上,也将拓展它的应用,如车顶、发动机盖、后舱盖、内门板框架、仪表板等。其它的如需要安全及高断裂韧性的零部件,也将是镁合金拓展应用的领域,如座椅框架、转向柱、车身保护板、发动机前的散热器格栅加强板及一些车身结构支撑件。汽车在向着更安全、更轻便、更省材、更节能、环境污染更轻、更舒适的方向发展,要求对汽车采用新的概念设计,这为镁合金在汽车工业中的应用开辟了更加广阔的领域。国外正加大用镁合金替代铝合金在汽车上的应用。汽车上300余种零配件将被镁合金所取代。根据西方汽车工业界的展望,在未来二十年里,平均每辆汽车上的镁合金用量将达到100-120kg,这比目前的2kg增长50倍以上,届时仅用于汽车的镁合金将超过500万吨,约为目前全球镁年生产量(2014年为99万吨)的5倍。因此,发展汽车用镁合金将是
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