0%。但提及复合材料的修理,却鲜为人知。其实,复合材料的修理过程很有意思,就像是为飞机表面做“外科手术”。但整个手术又涉及众多环节,每个环节都能展示出操作者的“十八般武艺”。诊断:“病情损伤”靠耳朵复合材料的特点是层面多,有点像“多层三明治”,中间夹层结构是蜂窝芯体,外面覆盖蒙皮,所有材料均由胶膜粘接。蒙皮也有多层,拿飞机大翼盖板来说,从里至外分别由三层碳纤维和一层玻璃纤维组成。郭玉明是Ameco复合材料车间的一位年轻修理工,他常拿着专业敲击棒在一块襟翼盖板上轻轻敲击。他说,这个方法是为了查出那些从部件表面看不出来的“内伤”,比如开胶或脱层。“这个地方声音清脆,说明它是完好区域,而这个地方声音沉闷、有点混沌,应该是有脱层。”据郭玉明讲,这份“练耳朵”的能力可不是随便谁都行的,需要多次实战磨炼和领悟。出师2年的郭玉明,当初为了练好这项本领,没少在部件上做“听音练耳”。此外,复合材料损伤的检查方法还有超声波、红外线热成像等。去除损伤:完美“手术切割”工艺去除复合材料损伤的工序很讲究。黄景森是Ameco复合材料车间的工艺工程师。据他介绍,切割一块盖板表面的损伤蒙皮,可以用切割片的边缘切去脱层部分。如果是蜂窝芯损坏,工作就会更复杂,要用切割片沿着损伤区域的蒙皮边沿切割。损伤深度不同,切割程度有别,之后再更换相同尺寸的新蜂窝芯。黄景森说,复合材料的蒙皮和蜂窝都很薄,切割时还要将切口修理成光滑形状,边角应有英寸或更大半径。切割时下手要沉稳,用力适度,如果过重会导致完好层面的无辜受损,过轻又不能完全除去受损面。这和手术切割是一个道理。打磨:坡度处呈现色彩晕染的美损伤处理后就是修补阶段,第一步是打磨。丁华是Ameco复合材料车间的资深专家,他选用了90度打磨机,上面安装了砂片。砂片飞速旋转,凡接触到的材料顿时化作粉尘飞扬,被防爆吸尘器收入囊中。为此,在现场作业时,工作人员必须佩戴口罩作业。
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