漆层，所以紫外线就影响不到Kevlar纤维。Kevlar纤维和碳纤维跟玻璃纤维相比，另一个特点是负热膨胀系数。这意味着Kevlar纤维在受热后，会收缩。这样，Kevlar构件在制成后，当温度变化时，其外形尺寸基本可以保持不变。Kevlar主要有两种，Kevlar49和Kevlar29。通过强化处理又可以具体的分为四类：--Kevlar29标准的弹道学等级--Kevlar129防潮的弹道学等级--Kevlar49标准的结构等级--Kevlar149防潮的结构等级 4.其他纤维硼硼是一种特殊的高模量的纤维。硼纤维是把硼通过化学蒸汽沉淀在某些薄的基体上制作而成。通常是钨丝。加入了铝的硼纤维通常被当作粘结补片来使用。陶瓷许多种陶瓷被制作成纤维，例如硅的碳化物、硅的氮化物。这些纤维强度高，硬度大，耐高温并且具有抗腐蚀性。在以钛基体的复合材料中加入硅的氮化物制成的纤维常被用来制造发动机部件。金属纤维金属纤维是非常细的金属丝。这些纤维通常是有钨、钼、钛、钢以及其他高强度的金属拉拔而成。在耐高温、难熔的金属中加入金属纤维以增强其耐热性。石英和二氧化硅石英和二氧化硅纤维是由高纯的二氧化硅制作而成，这不同于玻璃纤维，其掺杂着其他的材料。石英纤维是由石英晶体制作而成且具有晶状结构。二氧化硅纤维是类似于玻璃纤维的非晶状结构。由于其高强度和低的导电性通常可以替代玻璃纤维，被用来制造雷达罩。 结束语 复合材料使用在飞机结构中，最重要的是因为在同等强度/刚度下，结构重量轻。结构重量轻是复合材料最大的优点，也是结构设计过程中选择使用复合材料的最重要的考虑因素。试验证明，碳纤维/环氧树脂复合材料替代铝合金结构后的重量能够减轻至少20％。波音不同型号的飞机，使用的复合材料的种类和所占的比例也不尽相同。随着技术的进步，越来越多的复合材料将被用在波音飞机上。Р《适航与维修》精选作者：王涛 山东太古飞机工程有限公司
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