复合材料跟金属结构相比质量最少减轻30%左右。当前随着对碳纤维复合性材料的研究逐渐深入，该材料逐渐被运用到微型飞机的结构设计中，很多国外轻型运动飞机和无人驾驶飞机已经基本上实现了结构的复合材料化。例如：将轻型运动飞机大约25%重量的部件采用复合材料，其中几乎约22%就是采用碳纤维增强塑料。因为该种材料具有减轻重量和不容易出现疲劳或者被腐蚀等性能，能够有效降低轻型运动飞机的油耗和排放。跟直接竞争机型相比，轻型运动飞机的燃油经济性要低13%左右，有效降低了轻型飞机构造的成本[2]。Р碳/碳复合材料主要指的是将碳纤维以及碳纤维制品作为增强材料的复合型材料。由于碳/碳复合材料的组成元素只有碳元素一种，所以碳/碳复合材料具有碳和石墨材料共同的优点，如：碳/碳复合材料的密度较低、导热性能好，也就是碳/碳复合材料拥有高的热导率和低热膨胀系数，从而能够有效承受很高的温度和较大的加热速率，能够有效的对抗热冲击，就算在温度高和超高的环境中也不能改变碳/碳复合材料的高强度、模量以及高化学的性质。碳/碳复合材料凭借自身质量轻、难以融化的优点，被广泛地运用到了航空航天事业中。例如：在轻型飞机轨道的鼻锥和机翼的前缘部分就采用的是碳/碳复合材料。除此之外，当前还将碳/碳复合材料这种材料用于轻型飞机的刹车片，由这种材料制成的刹车片不仅质量轻、摩擦系数稳定、抗热冲击性好，还具有可设计强、操作方便以及使用寿命长等优点，除此之外，碳/碳复合材料也可以被运用到轻型飞机中一些发热元件、紧固件、涡轮发动机的叶片以及内燃机活塞等等。Р3.3РР综上所述，我国在发展碳纤维复合材料做出了不懈努力，并且经过多年的不懈努力，所取得的成效和进步也是巨大的，虽然当前碳纤维复合型材料在轻型运动飞机中还处于初步的阶段，在一些制造工艺和制造技术上还有待进一步完善，但是笔者相信，只要我们坚持不懈，一定会开拓出碳纤维复合材料运用的新天地。Р
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