子。汽轮机转子的支承方式,有采用两根转子四个轴承和两根转子三个轴承两种基本形式(即四支承和三支承)。中国、俄罗斯、美国的CE公司和WH公司、法国Alsthom、英国GEC公司、日本等多数采用每根转子由两个轴承支承。瑞士的ABB公司和德国的KWU公司在两根转子中间只用一个轴承,组成单支点轴系。支持轴承的形式,中国的哈汽和上汽、美国的GE公司和WH公司、日本的三菱和东芝公司,对承受负荷不很重的轴承(如高中压转子和第一根低压转子的),采用可倾瓦轴承,对承受负荷很重的轴承(如第二根低压转子和发电机转子的),则采用圆筒形轴承,轴系的稳定性较好。中国的东方汽轮机厂、俄罗斯、日本的日立公司,对负荷不很重的轴承,采用可倾瓦轴承,对承受负荷很重的轴承,采用椭圆形轴承,瑞士的ABB公司采用类似于椭圆形轴承的改良型袋式轴承。汽轮发电机轴系的盘车,多数采用低速盘车方式。在重载轴承处有用顶轴油设施和不用顶轴油设施两种形式。为了提高大型汽轮机组的经济性和可靠性,各制造厂正在对大型汽轮机从参数、单机功率、控制水平、安全设施等方面进行不懈的努力。第3节论文研究的主要内容1分析与确定汽轮机热力设计的基本参数,这些参数包括汽轮机容量、进气参数、转数、排气压力、冷水温度、回热级数及给水温度、供热汽轮机的供热蒸汽压力等;2对多级汽轮机的各级内的热力计算,蒸汽流量、级的轮周效率与最佳速度比,压力比焓降及级数确定,以及汽轮机的漏气量和轴向推力等的核算;3拟定汽轮机近似热力过程曲线和原则性回热系统,进行汽耗量及热经济性的初步计算;4根据汽轮机运行特性、经济要求及结构强度等因素,比较和确定调节级的形式、比焓降、叶型及尺寸等;5根据通流部分形状和回热抽汽特点要求,确定压力级即非调节级的级数和排气口数,并进行各级比焓降分配;6对各级进行详细的热力计算,求出各级通流部分的几何尺寸、相对内效率和内功率,确定汽轮机实际的热力过程;
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