事故,必定损失惨重。这也正是高技术高附加值船舶的风险性在一个侧面的反映。Р53德国迈尔(Meyer Werft)船厂成立于1795年、拥有2500名员工的迈尔船厂从上世纪80年代中期进入豪华邮轮市场。迈尔船厂是欧洲Р第一家紧凑型船厂,是世界上现代化水平最高的船厂之一。1987年建成世界上最大的室内船坞之一,2001 年建成第二个室内船坞和配有欧洲最大激光焊接技术中心的预制车间,例如‘'AIDAblu'’号邮轮总计有55个分段采用激光焊接技术装配。室内船坞配有600吨和800吨的起重机。2004年开始实施船舶虚拟制造计划。2006 年采用mM公司开发的最新产品全寿命期管理系统,船舶设计时间缩短30%,建造时间下降20%,产品目录可减少50%,船厂的生产效率大幅度提高,市场竞争力明显增强。Р该船厂有非常严格的质量控制程序,船舶下水前,在车间或船上就对所有系统及其子系统(例如管系和阀件)进行测试,发现问题尽早解决。对于技术难度高、设备和管线密集度高的分段,船厂甚至会根据需要建造模拟分段以确保其可制造性,并让工人熟悉分段建造要求,对工人进行定期培训,以不断提高工人的作业技能从而确保分段的建造质量。Р为了进一步提高建造与生产质量、简化建造与生产流程,迈尔船厂的专家组使用了“虚拟一真实观察室”。因此,在建造某个结构或舱室前,专家组可以对此进行全方位检查,在计划编制阶段可以讨论潜在的错误来源,从一开始就避开错误。在开始实际建造前可以在此讨论改进部分,还可以制定出邮轮建造方案并进行预览。Р该船厂采用计算机辅助后勤系统进行物资管理。该系统使用条形码跟踪物资和船舶零部件,使其按时按需交付,防止积压和延误。这样,也利于质量的反馈,如果船舶零部件有任何缺陷,可根据条形码追溯到该零部件的生产车间和生产工人。Р迈尔船厂从1994年开始采用激光焊接系统,船厂建立的激光中心是欧洲最大的激光中心。6个大型激
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