安全结构和技Р术性能,减少交通事故,具有十分重要的意义。汽车检测就是对在用汽车的定期Р检查,以便及时维修调整,使汽车经常处于良好的技术状况。Р1.2 滑板式汽车侧滑台研究现状Р目前,汽车检测线上常用的侧滑台有三类,分别是双滑板联动式侧滑台、双滑板独立式侧滑台、单滑板侧滑台[2]。Р1.2.1 双滑板联动式侧滑台的研究概况Р双滑板联动式侧滑台是应用最广泛的一种侧滑台,其结构如图 1-1 所示。这Р种侧滑台的两个滑板中间带有连杆机构,所以两个滑板的左右滑移量始终保持相Р等。同样的,在检测时,由纵向力引起的侧向力会均分到两个前轮上,并通过试Р验台的中间杠杆而相互平衡,因此这种侧滑台的检测数据是两侧车轮横向侧滑力Р综合作用的结果,并且纵向力引起的侧滑可以忽略不计。这种侧滑台的检测结果Р存在一定的问题,就是当侧滑台反映的数据为零时,并不代表每个车轮受到的侧Р向力均为零,此时两车轮产生的侧向力前轮与滑板之间仍可能存在侧滑力。Р1Р山东大学毕业设计论文Р图 1-1 双滑板联动式侧滑台结构示意图Р目前这种侧滑台在测量装置方面有几种分类,常用的有电位计式和差动变压Р器式两种。电位计式是将滑动板的移动量变为电位计触点的位移,从而引起电压Р量的变化,并传递给指示装置。而差动变压器式由滑动板带动位移传感器的拨杆Р位移,传感器输出与位移量成正比的电压量,并传递给指示装置[3]。另外,在侧Р滑台前面是否设置放松板也存在一定的争议。放松板的主要作用是保证汽车驶入Р侧滑台时不存在侧向力,就是卸去汽车驶入侧滑台前在路面上形成的侧向力。这Р样可以提高侧滑台的检测精度,并且检测出的数据更真实地反映车轮的实际侧滑Р量[4]。Р1.2.2 单板式侧滑台的研究概况Р单板式侧滑台结构如图 1-2 所示。单板式侧滑台只有一个滑板和一个放松Р板,并且一次只能检测一侧车轮的侧滑量。Р图 1-2 单板式汽车侧滑台结构示意图Р2
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