内陆港有:潍坊、东营、临沂、郑州。另外,青港货运物流有限公司在各个内陆港都有专门的驻点营销人员,在当地注册货代、车队、仓储、报关行等物流相关产业公司,为当地培养人才、创造税源,此举得到了内陆港当地政府的支持和好评。Р四、多式联运信息化建设情况Р青岛港自集装箱码头西移以来,在信息化建设方面一直保持重金投入、快速发展的理念,所以,无论在EDI系统开发,还是电子口岸信息对接方面,都受到了船东、货主、代理、客户等多方赞誉。因此,港口在多式联运信息化发展方面有着先天的优势,青岛港集团信息中心专门成立专项小组,与铁路相关部门进行座谈,了解物流环节和用户需求,重点开发客户关注的货物在途信息和联运货物到港后的跟踪等业务,目前基本满足客户日益增加的各种需求。Р五、未来五年发展规划Р2015年青岛港多式联运量已经完成30万TEU,未来五年每年以10万标箱的速度递增。Р(一)推进优化港口过境通道Р青岛港将继续着力打造过境通道优势,降低港口操作成本,申请并用好政府补贴,保持港口良好的通关环境。将过境运输作为多式联运运输的重点工作;Р(二)依托优势、打造中转基地Р依托多式联运,打造粮食、重金属矿石等货种的分拨基地。青岛港拥有航线、班期等海运资源,所以,青岛港有能力打造港口粮食、矿石灌装、分拨基地;Р(三)加强内陆港的合作开发Р青岛港重视省内及中西部内陆地区内陆港的建设,明年计划参与合资、合作的内陆港是淄博、临清、菏泽、西安、乌鲁木齐。Р(四)培育新开多式联运班列Р利用铁路运输安全、运量大的优势,培育多式联运货源市场。2016年积极开行新班列,增加港口对内陆的辐射区域。Р(五)推进港口联运信息平台的建设Р推进港口与铁路、船公司、代理等单位信息平台的建设,利用信息平台为港口物流服务,推介港口功能,同时,向海关申请无人化闸口的信息对接,使转关、过境等货物能够顺畅往来,吸引更多客户到青岛港开展海铁联运业务。
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