不同产业在港口城市的集聚,港口城市的产业体系渐趋完善,进入了多元化型经济发展阶段。Р 2.4 城市自增长阶段Р 城市自增长效应是指城市发展到一定水平以后,城市的继续发展将以其自身的循环和积累产生的自增长效应为主要依靠。进入这个阶段以后,港口已不再是推动城市经济发展的强劲动力,港口城市已经成功完成了经济转型,从而持续地发展下去。Р 3 上海临港新城发展现状Р 临港新城分为主城区和临港产业园区。经过这些年的开发建设,临港新城的城市基础设施和公共配套逐步完善。现已建成的公共交通设施包括铁路、公交枢纽、轨道交通等。民生保障也逐渐落实,动迁安置房、普通商品房等的建设和销售工作平稳有序地进行。同时,大批社会事业和公共服务配套项目如大学、医院、超市等也已落户临港。社会资源的不断聚集也吸引了一大批人口来到临港发展,与开发初期相比,新城增加了近10万人常住人口。此外,临港产业园区目前也已基本形成了汽车、发电、船舶、航空、海洋五大装备基地,包括上汽集团、中船重工、DHL、VOLOV汽车等国内外知名公司已落户临港。至“十一五”末,产业项目产值已超过1200亿元。Р 4 上海临港新城港城联动发展中的问题及建议Р 4.1 产业集聚程度有待提高Р 产业是港口、城市发展的物质基础。不断将港口资源转化为经济发展的优势资源,是港口与产业互动,促进港城联动发展的重要目标。近几年,新城虽加大了发展临港产业的力度,但是并未取得显著成效。除了新型装备制造业得到了一定的发展外,作为规划下的国际航运中心,临港与航运服务产业相关的航运服务、航运信息、物流服务等行业集聚程度严重不足,并且,产业价值链也很短。由于集聚企业数量不足、引进产业相互之间也基本没有关联和协作,导致关联性的产业链条难以形成,影响其可持续发展。可以说,临港地区与“十二五”规划中提出的“到2020年,注重产业配套,打造完整的先进海洋经济产业链”还相距甚远。
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