巡航控制系统的中枢,对电磁环境、湿度及机械振动等较敏感。使用时应注意防潮、防振、防磁和防污染。Р六、结束语Р的必向集成化发展,它有助于降低成本,增强各系统间的内在联系,充分利用各种车辆信息,从而提高系统的稳定性和可靠性。S 系统结合在一起, 按照 ACC 的发展方向, 它还会同 ABS 、ASR 以及发动机控制器等各种电控系统集成起来。Р现在对 ACC 系统的研制和开发主要针对的是在高速公路上高速行驶的车辆, 而不适用于城市中低速、高车流密度情况下使用。走停控制正是 ACC 系统针对车速低、车距近的行驶情况所做的功能扩展, 这要求 ACC 系统具有更好的近距离探测能力, 更快的信号处理功能,更迅速的系统反应, 同时还向 ACC 系统提出了增加车辆的自动起步功能。这样既使在堵车情况下也无须驾驶员参与,只需操纵车辆的转向即可,驾驶员可以完全。从烦琐的驾驶操作中解放出来。Р随着近几年智能公路概念的提出以及卫星导航系统的开发与应用,未来的 ACC 系统将同其它的汽车电控系统相互融合,形成智能汽车电子控制系统. 驾驶这种汽车只需在显示器中指明所要到达的目的地,汽车就会在卫星导航系统的指引下,借助公路两旁的电子标志牌,无需人为参与就可安全驶达目的地,实现完全的自动驾驶功能。Р七、参考文献Р[1]凌永成于京诺. 汽车电子控制技术. 北京大学出版社第二版[M]. 2011:(237-256)Р[2]于天. 汽车自适应巡航控制系统的发展[J]. 2013:(9-25)Р[3]罗莉华.车辆自适应巡航系统的控制策略研究[M]. 上海交通大学出版社. 2013:(50-78)Р[4]露凝冰. 新一代自适应巡航控制系统[J]. 2012:(5-7)Р[5]陈家瑞. 汽车构造. 人民交通出版社[J]. 2005:(80-130)Р[6]远方. 汽车自适应巡航控制发展[J]. 2012:(80-120)
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