检校,使用前后常规的检验与校正。通过对测量仪器的日常检校了解使用仪器的精度状况,才能避免因测量仪器的精度指标下降而影响测量成果的质量。Р6.2 CPⅢ控制网维护РCPⅢ是精调测量的前提和保证。由于CPⅢ网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网基础上,会受线下工程的稳定性等原因的影响,为确保CPⅢ点的准确、可靠,在使用CPⅢ点进行后续轨道安装测量时,每次都要与周围其它点进行校核,特别是要与地面上稳定的CPⅠ、CPⅡ点进行校核,以便及时发现和处理问题;同时应加强对永久CPⅢ点的维护。 Р6.2.1补设 CPⅢ标志:在施工过程中定期检查标志的完好性,对丢失和破损较严重的标志,在原标志附近重新埋设。 Р6.2.2外业测量及数据处理:当有CPⅢ点丢失时,应补测此CPⅢ点临近的两个CPII点之间的所有CPⅢ,并约束这两个CPII点进行平差,平差后CPⅢ点复测与原测成果的坐标较差应≤〒3mm,当满足3毫米要求后 应约束此点周围的五个点和两端的CPII点,并且保证各观测的方向与距离的残差满足规范要求,并且以本次平差结果为该点的最后成果。 Р如果不能满足上述要求应结合具体情况分析,如果满足规范要求可对其它点成果进行调整。Р七、结束语Р新建京沈客专(阜新段)TJ-10标一工区起止里程DK574+414.21~DK592+400.00,正线全长17.985km。CRTS Ⅲ型轨道板6290块。全段按此工艺施工,按此质量标准进行检测,经监理检测全部符合标准要求。希望该施工技术在今后施工中其他同事予以借鉴完善。Р技术标准:Р《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);Р《铁路工程测量规范》(TB10101-2009);Р《精密工程测量规范》(GB/T15314-94);Р《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006);Р《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)。
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