至都江堰城际客运专线,开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作,并取得了成功,于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型轨道板。目前采用Ⅲ型板的客运专线有成绵乐客专乐山段、武汉城际(武汉至孝感、武汉至黄石、武汉至咸宁)、盘营客专(盘锦至营口)、成灌线(成都至都江堰)、沈丹客专(沈阳至丹东)、郑徐客专、京沈客专(北京至沈阳)。中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部一、工程概况Ⅲ型板的结构形式CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、WJ-8B型有挡肩扣件、轨道板、自密实混凝土填充层、限位凹槽、土工布隔离层、钢筋混凝土底座等部分组成,路基段轨道结构高838mm,桥、隧段轨道结构高738mm。中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部二、底座施工底座施工工艺流程中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部桥梁段底座施工前应对梁面进行补充凿毛,梁体预埋套筒多有失效或工人不想清理,这种情况下都要按要求对梁体做好植筋处理。二、底座施工中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部二、底座施工1、根据底座类型及长度准确计算钢筋网片用量,堆放间距要适宜,类型要配套,防止二次倒运。2、钢筋网片进场前要进行检验,容易出现的问题是单片重量不达标,几何尺寸不达标,容易脱焊。中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部二、底座施工侧模:侧模通长设置,高于底座混凝土5cm,采用角钢做为标高带调整标高,模板厚度不小于4mm。调整标高用的角钢中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部二、底座施工伸缩缝成型:京沈路、桥、隧底座均设置了2cm厚的伸缩缝,采用图示方法固定伸缩缝可保证混凝土连续浇筑,伸缩缝的线型也可以得到保证。固定伸缩缝泡沫板用的工装中铁五局京沈客专TJ-6标二工区工程部限位凹槽模型:限位凹槽模板底部应均匀布置5个直径25mm的圆孔,便于排气和脱模,通过4根螺杆调整限位凹槽的位置。二、底座施工模板底部排气孔
全文预览
