之不可能,正在使用的所有缆绳,比如横缆、斜系船缆、艏缆等应该是相同的尺寸和类型。打个比方,所有的斜系船缆应该是金属线,所有的横缆应该是混合绳。Р岸上的绳子应该是混合绳,即使主要的系泊缆都是金属绳。只要实现了纤维绳不会加到最后的系统约束能力里是可以接受的,除非组内所有缆绳都是同一种材料所制成。Р如果艉绳使用金属线,那么同尺寸和类型的艉绳都应该被使用为了运行在同一服务中。Р混合艉绳通常被使用于金属绳的尾部用来允许更简单的操作并增加缆绳的弹性。11米的尼龙艉绳的增加将会增加45米长的金属绳的弹性5到6倍(在6.2.7节可以看到)。Р系泊缆应该被安置以便在统一服务区内的所有缆绳与在船上绞车和系船柱之间的距离相同。缆绳的弹性直接取决于缆绳的长度,短绳承担更多的载荷。Р1.6操作的注意事项Р以上所编制出来的系泊指南是为了优化系泊时的载荷分布。实践中,对于给定的锚位,最后所选的系泊缆布局依然必须考虑当地操作环境和天气情况、码头结构和船舶的设计。比如说,一些驾驶者期望首尾缆绳可以辅助船舶驶进、移动或者驶出锚位,然而其他驾驶者可能用斜系船缆达到这个目的。在系泊点离船舶太近同时不能提供好的横缆的时候,或者在系船柱的位置处以便斜系船缆在轻载状态下将会有过多的垂向角度,首尾缆绳将会很有用。这些过多的角度将会导致降低相当多的约束能力。Р来自确定方向的强风和气流可能拥有一个非对称的系泊设备将会很令人满意。这可能意味着在船的一段放置系泊缆或者横缆。Р另一个需要考虑的因素是系泊缆最适宜的长度。使所有缆绳的角度都小于250将会是令人满意的。比如说,如果导览口位置高于导览系泊点25米,系泊点将会最少水平距离导览口50米。Р从负载效率的观点和缆绳倾向的观点上来看,长绳都是有利的。但是当使用纤维缆绳时,增强的延伸性成为了它的缺点是因为船舶过度的移动,因此危害到装载臂。表格1.7说明了缆绳倾向要求的缆绳长度的影响。
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