最少1辆，多一家3，4辆，路上跑摩托车大部分是日本车，在中国车没有进入之前，几乎是本田天下，本田商标HONDA在越南语中就是摩托车意思，在路边看到很多招牌“RUA HONDA,SUA HONDA”就是洗摩托车修摩托车意思。在越南最贵本田SH150cc踏板车，合人民币5万多一辆，这种车在胡志明市区也不少见，110cc一般车最多，日本车8000左右，台湾、韩国车5000，中国车2500。РР胡志明和河内两个大城市听说天天新车上牌加起来快要3000辆，本田摩托公布今年1-2月销售量是175000辆。 中国摩托车刚进入越南时候一度风光很，市场份额快速扩大，以后因为中国部分劣质产品大量涌入越南，价格和销量也快速萎缩。有些中国配件供给商为了增加销量，甚至教唆越南商人买些低价劣质配件回去组装以降低成本，然后因为质量问题，越南消费者就认为中国摩托车不行，越南商人赚了钱，最终罪责全部归到中国摩托车头上。因为中国摩托车质量问题，现在大多数越南人普遍认为通常中国产品全部是劣质，通常日本产品就是质量高，甚至对日本货达成近乎宗教式崇敬，关键是因为现在在越南马路上有很多几十年前日本本田摩托车还在跑，最早一款是日本本土1950年出产，最著名是本田67款，就是1967年出产，在市场（很多卖菜、送货全部用这些老摩托）和郊区、农村能够看到很多日本老摩托，还有76款和80年代生产，甚至很多买二手车用一样价钱宁愿买日本67款，而不要只开了3年中国车。有些日本本土报废车拆下配件比中国新配件还贵。 还有，越南摩托车一次性办好上牌手续就没事了，不用交过路费，没有养路费，不用年检。 另外，越南没有摩托车防盗锁，只有龙头锁，通常需要存车地方全部有存车处，一次1元，摩托车存车在越南也是一个很大产业，大家是在街面租门面存车，一天通常几百块，大存车点一天上千甚至几千。也有丢车，但百分比比中国少多了。
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