响很大,而且还由于数量多、形体单薄,以及受到载荷状况严酷和工作环境复朵的影响,致使其在发动机中一直被列为故障率最高的构件之一。尽管在我国现役机种WP7系列发动机的外场调查中表明:长期的经验积累和不间断的研究成效,已使因振动疲劳而引起的叶片断裂故障明显的得到了控制。但是,对于其他机种,却依然存在有较高的故障发生率,并又与不明振源的高阶共振现象密切相关。因此,这类高循环的疲劳现象依然吸引着人们的注意力,并引起广泛的关注。在航空涡轮喷气发动机中,压气机转子叶片位处最高沿,加上结构、数量和受载的特殊性,一直是受环境影响最敏感、损伤频次最严重、故障模式最繁多、后果影响最突出的构件之一。正因为如此,国内外有关文献和标准都之分重视它们的工作状况,不论使用、维修,乃至设计、制造,都曾为此有明确的要求。在我国编制的《航空涡喷、涡扇发动机结构设计准则(研究报告)》第三分册(叶片)中明确指出,在仅有的五条设计准则中,环境因素的影响就占了两条(外物吸入与空气腐蚀)。可见,考虑使用环境的影响,以及提高其抗有害外来(内在)因素的能力,已成为压气机转子叶片设计中不可缺少的重要因素,并且,愈来愈受到人们的重视;同时,还使人清楚地意识到它们对其他设计准则(高、低循环疲劳和静态强度)所带来的重要影响,乃至威胁到叶片在使用过程中耐久性、可靠性,以及发动机的安全性。事实上,多年来由于一直强调对低循环疲劳的重视和警惕,以及我国现役机型结构改进技术的口趋完善,低循环疲劳破坏的发生几率降低了,但是,它们的高循环疲劳和表面腐蚀损伤却变得越来越严重了。当前,这样的态势也已成为国内外同行们的共识。3.2压气机转子叶片受环境影响的损伤特征和有关安全准则与标准特性尺寸由?大?到?小外因分类大鸟、布片小鸟、橡胶与冰片等小石子、小零件等砂粒与腐蚀气氛等损伤特征多片倒伏、变形和折断变形、鼓包与撕裂撕裂、缺损耳鼓包、凹坑等表面损伤与裂纹
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