术而使进入工程发展的风险减小,结果可大大缩短研制周期和节省研制费用。图1.3示出对于战斗机发动机而言在工程发展之自订有性能验证和耐久性验证所得到的时问和经济效益。图中A线为不采用验证的传统途径,B线为仅用性能验证,C线为性能和耐久性均验证。从图中可以看出:经过性能验证后的研制时间约为6年,经过性‘n,-.禾il耐久性验证后的研制时间约为5年,而采用常规途径的研制时问约为9年,费用系数为经过性能验证的1.9倍,是经过性能和耐久性验证的3.2倍。因此如在进入工程发展之前不经过性能验证和耐久性验证,将使研制周期增加一倍,费用增加2倍以上17】|8J【9111 电子科技人学硕十学位论文 12 10 8 黎訾6 枢 4 2 O 研制时间(年) 图1.3技术验证对研制周期和费用的影响因此在新发动机工程研制前,丌展核心机技术的预先研究和核心机研制,攻下高温、高压、高气动机械负倚三关,不仅可解决高压部件的性能匹配。也可提前暴露核心机结构完整性和耐久性中的薄弱环节,对减少研制JxL险、缩短研制周期意义重大。我困原航窄工业部颁发的《航空发动机研究和发展暂行规定》中已明确“预先发展阶段的主要工作是在模拟真实环境条件下进行全尺寸的先进部件、燃气发生器和验证机的试验研究,验证部件性能和部件问的匹配,以及结构的可靠性和耐久性”。原国防科工委还组织制定了以核心机为基础的《航空发动机发展系列》, 并将航窄发动机核心机技术列为关键技术。国外的实践经验证明,走核心机及其派生发动机的发展道路,符合我围航空发动机行业发展的实际,同时发展几型核心机,通过匹配不同的低压系统,形成一定范围的推力覆盖,可以快速满足我国飞机发展的急需。综上所述,核心机的研制在新型发动机研制中具有十分重要的意义。 1.3开展本课题研究的必要性和意义 1.3.1课题研究目标本课题的研究,是通过对困外航空发动机以及核心机技术发展状况的研究和 6
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