可轴向滑动。2、3、4档齿轮(见图11、7、6)分别以滚针轴承形式与轴配合,并分别与中间齿轮23、24、25常啮合,其侧面均有接合齿圈。第二轴前端花键上套装4、5档花键毂1-第一轴;2-第一轴常啮合传动齿轮;3-第一轴齿轮接合齿圈;4、9-接合套;5-四档齿轮接合齿圈;6-第二轴四档齿轮;7-第二轴3档齿轮;8-三档齿轮接合齿圈;10-二档齿轮接合齿圈;11-第二轴二档齿轮;12-通气孔;13-第二轴一、倒档滑动齿轮;14-变速器壳体;15-第二轴;16-驻车制动器底座;17-车速里程表传动齿轮;18-中间轴;19、22-倒档中间齿轮;20-倒档轴;21-中间轴一、倒档主动齿轮;23-中间轴二档齿轮;24-中间轴三档齿轮;25-中间轴四档齿轮;26-中间轴常啮齿轮;27-二、三档花键毂;28-四、五档花键毂;29-第一轴轴承盖;30-轴承盖回油螺纹图3-3EQ1092型汽车三轴五档变速器的结构图及机构简图28,用卡环轴向定位,接合套4在花键毂28上轴向滑动实现档位转换。花键毂27和接合套9实现2、3档动力传递。在2、4档齿轮后面分别装有承受轴向力的推力环。后轴承盖装有里程表驱动螺旋齿轮,轴后端花键上装有凸缘,将动力传递给万向传动装置。倒档轴固定在壳体上,倒档齿轮19、22制成一体,以滚针轴承的形式套在倒档轴上,齿轮22与中间轴齿轮21常啮合。当第一轴旋转时,通过齿轮2带动中间轴及其上的齿轮旋转,其从动齿轮6、7、11随第一轴的旋转而在第二轴上空转,因此,第二轴不能被驱动。固定在第二轴上的各个花键毂的外圆表面上均制又与其相邻的结合齿圈齿形完全相同的外花键,分别与相应的具有花键的各个接合套相接合,接合套可沿花键毂轴向滑动。在该变速器中,除1档、倒档外,各档均采用同步器换档。同步器是一种加装了一套同步装置的接合套换档机构。同步装置的作用是使变速器在汽车行进中换档时不发生接合齿的冲
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