电子转向系统)Р汽车电子转向系统是一种全新概念的转向系统,它取消了方向盘和转向车轮之间的机械连接,操纵装置接受驾驶员指令,经过总线发送消息并从控制装置获得相应的反馈;同时转向控制单元由操纵装置接受驾驶员的指令,而转向执行装置则接受来自转向控制单元的控制命令,实现转向车轮对应角度的转向,通过一系列的软件协调使它们之间的运动关系达到和谐,因而可以实现一系列传统转向系统所不能实现的功能。Р基本工作原理:汽车线控转向系统的工作原理是,转向盘转角传感器将检测到的转向数据信号以及汽车运动中的各种信息通过数据总线传递给电控单元,屯控单元对这些信息综合分析,根据自身的内部控制策略,向转向执行系统发出指令,进行转向操作。与此同时,电控单元通过分析转向盘转角、车轮转角等信号,控制转向盘回正电机,从而模拟出相应的“路感”。Р5 汽车转向系统性能优劣的比较及其决定因素分析Р 汽车转向系统性能的优劣对汽车整体安全性和操纵性能至关重要,因此各汽车生产厂家和研究机构都致力于研究性能更加优越的转向系统。本章先对各转向系统性能做一比较,然后从以下几个主要转向系统入手分析影响和决定汽车转向系统性能的因素。Р5.1 各转向系统性能优劣的比较Р5.1.1机械式转向系统Р优点:结构简单、工作可靠、造价低廉,目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用。缺点:虽然纯机械式转向系统工作可靠,但是也存在其自身无法克服的缺点。传统机械转向系统由于方向盘和转向车轮之间是机械的连接,因此转向传动比相对固定,即角传递特性无法改变,导致汽车的转向响应特性无法控制,传动比无法随汽车转向过程中的车速、车辆的侧向加速度等参数的变化而进行补偿,而且受驾驶员技术的影响比较大,驾驶员必须在转向过程之前就对车辆的转向特性进行一定的操作补偿来控制车辆按照驾驶员意愿进行运动,这就无形中增加了驾驶员操作的精神和体力负担。
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