服务获利是汽车获利的主要部分。国外4S品牌汽车经销商的收入是多渠道的,来源于新车销售、二手车销售、银行贷款返回利润(或叫做贷款经理的佣金)、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件、销售汽车额外质量保证的佣金。而中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及,人们自己修理汽车的势头将要开始,到经销商购买标准饿厂家指定的零件将成为未来中国经销商的利润来源之一。随着我国汽车业产能和技术的提高,产品趋同化日益明显,服务随之成为企业提升核心竞争力的重要一环。已有业内人士提出,中国汽车业即将驶入以营销服务为核心的“第二竞争擂台”。昆明市汽车4S销售模式现状及影响因素(一)昆明市汽车4S销售模式影响因素汽车4S店销售的影响因素:宏观政策因素(1)政府政策。政府可能通过授权或许可要求对进入特定行业惊醒控制。2004年9月,国家商务部正好拟发布《汽车品牌销售管理实施办法(征求意见稿)》。按照该征求意见稿,2005年起,乘用车将实行品牌销售和服务,而2006年12月1日起,所有汽车将实行品牌销售和服务,这意味着那些没有取得厂家授权的二级、三级经销商将被淘汰出局,而从当前的情况来看,这部分经销商的数量超过了经销商总数的一半以上。如果很多并未取得厂家授权的汽车经销商已经开始各自寻找出路,找挂靠、转行业和重新向厂家申请授权将会成为经销商“洗牌”的三个主要渠道。(2)宏观经济政策和产业政策。2008年国内汽车生产厂商大幅度地增产,客户群的需求得到了一定的满足,卖方市场已转变为买方市场。(3)信贷政策。信贷政策的调整,带来了经销商贷款困难,贷款门槛提高,消费群体减少,资金周转变慢,销售利润降低等一系列问题。行业竞争环境因素根据迈克尔.波特的观点,企业参与市场竞争,总是面临来自不同方面的威胁力量,能战胜这些竞争威胁,就能取得市场竞争的胜利。基本竞争威胁主要来自五个方面。
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