汽车胎压监测系统设计

。在主程序模块中我们关键是使单片机初始化,以及分配地址空间交代程序中各个变量等。其中最为关键的是连接子程序的各个功能模块。(2)拟采取的研究方法及选用技术大部分的TPMS系统主要部分有:位于汽车轮胎内部的远程胎压监测模块(RemoteTyrePressureMonitoring)即是使用nrf2401和SP12组合而成的检测模块和安在驾驶台上的监视器(LCD显示器)即接收器与液晶屏显示[7]。安装在每个轮胎内部的测量轮胎压力,将测量得到的信号经过nrf2401调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。通常情况下一个TPMS系统有4个RTPM模块。驾驶室内的监视器接收由nrf2401模块传回的信息,并将数据在屏幕上显示,供驾驶者加以参考。一旦汽车轮胎发生了异常情况,驾驶室内的监视器可以根据不同的异常情况,发出报警信号。TPMS大体分为两种类型:间接式,它利用的是轮胎速度差,从而可以监测轮胎状况,但其缺点是无法对多个轮胎不正常状态做出准确判断且在高速下也无法做出判断。第二种直接式TPMS,它使用压力传感器直接测量压力得出数据,并通过高频传出信号。监视器可以动态显示气压值,并可以在不正常状态下向驾驶员提出报警[8]。经实验证明直接式要比间接式方便和精确。因此许多汽车制造厂商采用了直接式方式。现在国内各个汽车厂家也开始追随世界潮流,在自己的汽车上安装直接式检测系统,但大多为国外成品,自主能力较差发展潜力较深。本设计选用的是直接式测量方法。它以STC89C52单片机为核心,并包括三合一集成式传感器芯片SP12和2.4GHz全双工无线通信收发模块nRF2401[9]。SP12在单片机控制下检测压力传输数据。并以数字量形式输出,再经过单片机MCU打包后通过nRF2401调制成高频发射出去。而同时,也可以利用24l01传输控制信号[10]。而在接收方在接收信号后经过数据调整再通过液晶屏显示。