监测系统主要用于实时监测汽车轮胎的工作状态,对轮胎压力、温度异常及时给予提示,并结合轮胎温度对可能出现的爆胎事故进行预警。本课题研究的系统是被动直接式轮胎压力监测系统。系统在汽车行驶状态下通过激励信号实现对传感器的有效激励,传感器模块实时测量轮胎压力和温度,将测得的状态信息发送到安装在驾驶室内的系统主机,并通过主机的液晶显示器显示各轮胎的当前状况,让驾驶员直观了解各轮胎的实时状态,出现异常则发出报警信号。此外,在汽车轮胎的使用过程中,轮胎胎面会逐渐被磨耗。但由于各车轮受力不同,轮胎在路面的滑动量不同,使汽车的前后轮、左右轮的磨损速度不同。为了延长轮胎的使用寿命,定期对轮胎进行换位。轮胎的维护换位能够提高轮胎行驶里程、平衡胎体疲劳强度和磨损。因此,所设计的系统必须具有轮胎换位后的重新定位功能[7]。总结该系统功能具体如下:(1)实时监测个轮胎的压力情况;(2)可设定各轮胎的压力报警上下限;(3)当某个轮胎的压力过高、过低时,显示该轮胎的ID、温度和压力,并发出报警;(4)轮胎保养换位后,各轮胎ID可重设;(5)可手动读取各轮胎当前压力值。3.3系统技术要求轮胎压力监测系统的作用主要是防止在汽车高速行驶中轮胎气压过低。发射系统10处于轮胎的封闭状态中,系统体积要小;SAW传感器耦合的能量有限,故而要求功耗低。综合起来,该产品的主要技术要求如下:(1)体积小,尤其是发射装置的体积要尽可能的小;(2)功耗低,尤其是发射装置的功耗要尽可能的低;(3)仪器的抗干扰和噪声的效果要好;3.4报警阀值设定汽车轮胎压力监测系统应密切监视轮胎内部胎压及温度。当胎压高于或低于标准胎压的20%时就非常危险应予报警,同时根据高温对轮胎性能的影响,得出当胎温高于85℃时应给予报警。本文所设计的汽车轮胎压力监测系统的低压报警阀值为标准胎压的85%,高压报警阀值为标准胎压的120%,高温报警阀值为850C。
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