境要求很严格,因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修,而不是到普通的修理店。2.3.1选择优质机油及保护剂目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏,造成大规模烧机油。而油封损坏的主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而首先损坏了油封,造成漏油。据悉,机油在通过涡轮增压发动机的主轴瓦等部位时,会受到比普通发动机更加强烈的剪切作用,这时油中的高分子物质就会发生非常剧烈的裂解,生成分子量较低的物质,从而导致油品的粘度降低,就是我们常说的油膜“变薄”。普通润滑油无法保证涡轮增压器的正常润滑,全合成机油是一个选择,只有这样,才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。但全合成机油也还是不能根本解决涡轮增压器的润滑问题,因为一般涡轮增压器在发动机转速在3500转时才会启动,并且快速提升直到6000转。发动机转速越高,越要求机油的抗剪切能力强,就是让油品抵抗剪切作用而使粘度保持稳定的性能,涡轮增压器的润滑对润滑油的润滑提出了更高的要求,目前施耐普特汽车一站式服务中心推出的SNPT高效多功能润滑剂是目前唯一一种针对涡轮增压器保护最有效的添加剂,效果卓著,它是一种含有固体润滑成分的纳米添加剂,配合润滑油添加后,在润滑系统内形成固体润滑与液体润滑双层润滑膜态,固体润滑成分耐高温高,解决了涡轮增压器在液体润滑油膜无法形成时的润滑问题,在启动及驻车熄火时在液体润滑油膜无法保证的前提下,依附涡轮增压器摩擦表面的固体润滑油膜起到了代行润滑作用。以此保证了涡轮增压器的润滑。2.3.2保持涡轮清洁涡轮发动机的最大特点就是大功率、低油耗。这都依托于其精密的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,任何杂质与部件的摩擦损害都非常大。如大颗粒的污染物,在发动机的转速达到4000
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