形成的风作为动力源的动力机械装置。在我看来汽车上使用的涡轮增压器原理与之相似,涡轮增压器利用发动机工作时排出的废气流动时产生的冲击力来推动涡轮室里的涡轮转动,同时带动同轴的叶轮高速旋转,叶轮会将空气经滤清器以后吸入压气机,当空气在压气机内由于空间容积变化,体积变小、密度增加、压力增大以后被送入发动机气缸中,达到了增加进气压力目的。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,就可以增加发动机的输出功率了。Р2.3涡轮增压器构造Р涡轮增压器由压气机、涡轮机、中间连接三个部分组成。Р压气机由:压机壳、叶轮组成。Р涡轮机由:涡轮壳、涡轮、旁通阀及控制阀组成。Р中间连接由:涡轮轴、轴承及轴承室、润滑油及水道和密封环等组成。Р2.3.1涡轮轴及轴承Р涡轮轴是连接涡轮与叶轮部件,是一根空心管,对其要求很高要求。承受20万转以上的高速和废气排出时的冲击力,运动惯性要小能抗扭曲和超高温度。涡轮轴制造需要精深的材料、精细的加工工艺、热处理技术等才能制成,真可谓是没有金刚钻做不了这瓷器活啊。Р 涡轮轴承型式很多,有滚珠轴承、用机油替代轴承、滑动轴承三种。应用较多是滑动轴承,它安装在轴与轴承座之间,可以自由转动。由主油道的高压润滑油经轴承壳上油孔向轴承与轴之间的间隙注入提供润滑、散热。满足高速时的工作需要。Р2.3.2涡轮Р图2.1涡轮示意图Р涡轮叶轮的叶片型式,可分为直片式、弯曲型叶片两种,涡轮叶轮的轮径及叶片数会影响马力线性,理论上来说,叶片数愈少,低速响应较差,但高速时的爆发力与持续力却不是多叶片可比拟的。通常使用弯曲型叶片较多叶片数量都在10片以上。除了利用废气冲撞的力量以外,还能有效利用气流进入叶片与叶片之间,获取废气膨胀能量)。Р2.3.3中间壳体Р中间壳体是连接压气机与涡轮机的重要部件,在涡轮增压器总成中起到支撑、连接作用,壳体中设有轴承室,润滑油道和水道用于润滑和冷却高速旋转的涡轮轴。
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