温度过高的原因:①进入增压器的冷却水温度过高。这时,需要采取有效措施降低进水温度。②增压器冷却水腔堵塞,使冷却水量减少。这时,需要停车将增压器冷却水腔堵塞之物清除。运转中,若发现增压器冷却水温度过高时,应降低负荷或减速运行一段时间。在此期间要密切注意润滑油温度是否正常,一旦润滑油温度也升高时,则应立即停车检查,在降低负荷或减速运转期间来分析判断水温过高的原因。原因大致确定后,即可停车处理。Р2.4废气倒流Р排出的废气倒回气缸,又从进气阀处窜入进气管道。废气倒流不仅使排气温度上升,还会使进气管内的温度上升,使气缸的充气效率降低,导致功率的下降。废气倒流主要的原因:增压器涡轮机喷管堵塞或喷管通道太狭窄,因而增大了废气排出的阻力,使此处积聚的压力增高甚至超过了进气压力。当进、排气阀重叠同时处于开时,废气便经排气管倒流回进气管道,并且发出像敲鼓一样的“咚咚”声音。继而引起喘振。遇到这种情况,只需拆卸涡轮机部分进行检查,排出涡轮机喷管的堵塞物即可。Р2.5异响与振动Р 增压器运转中产生强烈振动的主要原因是由于转子轴严重磨损,使轴承间隙加大产生振动。涡轮与泵轮由于损坏或者由于灰尘油泥使转子动平衡遭到破坏产生振动及噪音。如果噪音明显表现出来的是金属摩擦的声音,则显然是由于轴承松旷,使涡轮或泵轮与壳体相摩擦,或是由于涡轮、泵轮叶片变形而与壳体摩擦。如果是周期性的噪音,则可能是涡轮、泵轮叶片变形或局部灰尘油污沉积所致。Р2.6涡轮端或泵轮端排油Р涡轮增压器转子轴上采用的是全浮式滑动轴承,为了确保其润滑,从发动机主轴道上直接引出一根机油管线通向增压器轴承腔给转子轴提供润滑。为了不使机油进入涡轮壳与泵轮壳,在轴承两端分别设置有活塞环式的密封环。当转子轴磨损、特别是转子轴径向间隙超差较大时,该密封环将失去作用。有时由于运作不当造成润滑条件恶劣,使密封环磨损、拉伤都会使密封失效而产生向涡轮端或泵轮端
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