在明显不足,所以在今后应提高应急设备的质量。2对航材质量提高标准审定和监管,对不合格航材禁止使用,禁止腐蚀性材料的使用。3)强化飞机的告警系统。在这次事故中,飞行员并不知道发动机已经完全损坏,只是认为发动机失效,耽误了事故的处理时间。所以,要对此加强飞机的告警系统,在飞机部位受损的情况下,做出相应的告警,使机组正确明白飞机的受损情况。软件设备的角度对维修记录的档案管理:对于以往飞机发生的类似事故原因,要对现在运行中的有相同材料的飞机进行停飞检修,隐患解除后再恢复运行。五、各种必要的附件共5页?第4页(1)大西洋东南航空公司的另外两起因螺旋桨断裂造成的事故1994年3月,公司的两片螺旋桨断在飞行途中,原因也是是金属疲劳,一片断裂在加拿大结冰的湖泊上空,另一片断在巴西?22000英尺高空。虽然两架飞机都安全降落了,但事故给公司带来危机。(2)证词的收集副驾驶员马特用无线电通告亚特兰大管制中心:?“我们还在掉高,急需一个机场,给我们准备好车辆和应急的一切。”吉姆单独会见机械师本德,吉姆问:“你想问我什么问题吗,本德?”本德低下头:“是我的错么?”3)机组具有良好的应急能力和处境意识,在遇到危机状况时能临危不惧,把旅客的利益放在第一位,竭尽全力挽救旅客的生命,如下:费希一只手搭在一位乘客肩上说:“这种飞机的设计允许单引擎飞行,这也是飞行组娴熟的基本科目之一。”客舱里,费希努力冲淡恐惧,反复说明,飞机可以单引擎飞行。然后考虑迫降步骤。安全带一定要系得低系得紧,她说。一边在过道里走动,一边向所有乘客示范避险姿势,告诉他们胳膊肘抬到什么位置。机长凯文站着,身子直摇晃,他已找出自己的逃生路径,知道自己该冲出去,但他用右手抵住头顶的行李架,与另一幸存者一起帮着悬空的乘客解开座位安全带。六、调查中尚未解决的问题:如何避免造成伤亡的大火?即怎样使燃油在发动机里燃烧,泄漏时却不起火?共5页?第5页
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