峡电厂需要1200t桥式起重机和2000t大型塔式起重机。1.3起重机设计的总体方案本次起重机设计为相信双梁桥式起重机,其主要参数如下:最大起重量10t,跨度15m,起升高度为10m,起升速度6m/min,小车运行速度v=50m/min,大车运行速度V=90m/min,大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式,箱形梁。小车估计重量4t,起重机的重量16t。工作类型为中级M5。根据上述参数确定的总体方案如下:1.3.1大车运行机构的设计方案:桥式起重机大车运行机构传动方式,主要分为集中驱动和分别驱动。集中驱动又分为快速(高速)和慢速(低速)两种。高速集中驱动的大车运行机构,由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接,减速器在主梁走台的两端。这种运行机构的传动轴转速较高,传递转矩小,而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻。低速集中驱动的大车运行机构,由电机通过制动轮直接与减速器联接,减速器在主梁走台的中间。这种传动方式的特点是传动轴转速低,比较安全,但传动轴转矩大,因而一些零件的尺寸较大,使整个机构较重。分别传动是在桥式起重机上装两套相同但又互不联系的驱动装置。其特点是省去了传动轴.而使运行机构自重减轻,由于分组性好,使安装和维护保养都很方便。本设计采用分别驱动方案。1.3.2起升机构设计方案起升机构采用闭式传动方案,电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和一中间浮动轴联系起来,减速器的低速轴鱼卷筒之间采用圆柱齿轮传动。1.3.3小车运行机构设计方案:运行机构采用全部为闭式齿轮传动,小车的四个车轮固定在小车架的四周,车轮采用带有角形轴承箱的成组部件,电动机装在小车架的台面上,由于电动机轴和车轮轴不在同一个平面上,所以运行机构采用立式圆柱齿轮减速器,在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。
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