批能提供生鲜农产品产地预冷的冷库并配套相关储存设施。冷库建设选点确定后,规划冷库内部各区域和模块时,应多参考区内外冷库建设后营运较好且使用过程能较为人性化的示范冷库,比如,在装运和卸载环节中,预留和设置低温月台,保障生鲜农产品离开冷库低温环境后,在装运和卸载过程中不断链,一直处于恒定低温状态。同时,在冷库建设过程中,在考虑冷库建设所用材料的制冷和保温时,要从长远角度考虑运营成本,建设过程中所选制冷设备和保温墙等材料成本过低,会导致投入使用过程中所耗电能和维护成本高。Р 其次,政府部门应引导和支持具有物流营运能力的企业整合并拓展冷藏运输车辆。政府相关管理部门应给予政策支持物流企业整合社会冷藏车辆,支持社会上具有冷藏运输车辆的个体等以加盟方式融入大型物流企业中,实现资源优化配置。同时,对冷藏运输车辆运营中减免相关的车辆审验、管理费用,为冷藏运输车开通绿色通道,提高冷藏车辆通行效率,从各部门管理费用减免方面降低冷藏车辆的运输成本,从而提高广西生鲜农产品冷链运输能力。(四)全方位多维度推动冷链物流人才培养Р 广西生鲜农产品冷链物流的发展需要既懂专业物流管理知识又懂冷链技术的复合型人才。培养冷链物流人才可从以下方面进行。Р 以校企合作为依托,促进高校培养专业冷链物流人才。目前广西区内各高校已相继与具有物流运营的企业或集团进行校企合作,但合作深度不够,且与专业的冷链物流企业合作较少。广西大学、广西师范学院、南宁职业技术学院等高校均具有综合的物流实训实验室,但均未设置与冷链技术相关的实训实验设备。由此,高校在培养冷链物流人才方面首先要与专业的冷链物流企业进行实质深入的合作,如企业为高校开通实地考察观摩的通道,邀请具有多年冷链物流运作经验的企业管理人员到高校进行讲座等。同时,高校在设置课程体系和实训实验方面,增加冷链物流技术和运用等内容,让学生了解并掌握现实中普遍运用的冷链物流技术和操作。
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