20%,人均冷链食品量不及发达国家的 1%,远远无法满足实际需求。同时很多冷库是由其他建筑改建而成,存在设计缺陷和安全问题。其次,冷库种类不齐全。根据实际需求,冷库的种类主要分为:冷藏库(温度在 5。C)、冷冻库(温度在一 18。C)、超低温库(温度在一 32℃)和保鲜库(存放瓜果、蔬菜的专用库)四种。目前,我国现有的冷库主要为冷藏库和冷冻库两种,而需求量日益增长的保鲜库和超低温库的数量屈指可数。由此造成我国大量的瓜果蔬菜和深海鱼类在不合标准的储藏环境中大量损耗。最后冷库建设缺乏规划,资源分布不均衡。随着国家政策的大力支持,越来越多的企业开始在全国各地兴建冷库,据中冷联盟201 5年调查数据显示:仅201 4 年一年我国冷库新增量就达到了 579 万吨,并且,由于冷库建设缺乏统一规划, 近45%的冷链资源集中分布在江苏、上海、山东和广东地区,而河南、黑龙江、吉林等主要农产品基地却只有不到 5%的冷链资源。以至于出现发达地区冷库过剩,而农业产出区冷库资源严重匮乏的现象。 5.2 公众的认知度低近年来,随着互联网经济的发展进步,冷链物流已经成为一种必然趋势,然而,现阶段我国许多人对于冷链物流的认知依旧较低,甚至有些人从未听说过冷链物流。物流企业竞争激烈,成本、价格战成为物流企业竞争的主要手段。然而冷链物流需要较高的成本来维持发展,导致许多物流企业往往望而却步。因此, 冷链物流的公众认知度比较低。目前,我国对物流冷链的认识普遍不足,呈现三大困局:一是“不知道”,城乡之间信息不对称,城里人不知道偏远地区的优质产品;二是“知道吃不到”,明知道有,因为路途遥远,不可能实现运输,物流冷链配套不足;三是“知道能吃到,却不敢吃”,这涉及物流冷链配送安全的问题,配送过程中冷链有没有断链,消费者很难了解,对物流运输质量不能完全信任。这些对于冷链物流的认知程度低的现象,严重阻碍了冷链物流的发展。
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