前一交叉口内部,出现溢流现象,使得延误增加,行程时间加长。Р3.2优化解决措施Р针对干线交叉口现状的溢流、拥堵问题,提出以减小平均排队长度、减少延误时间为优化目标的同步式与续进式相结合的干线协调控制优化方案。具体措施如下:Р交叉口渠化优化设计。通过交叉口的拓宽、增设可变车道、优化车道功能等方式增大交叉口通行能力,缓解拥堵;Р优化信号配时。通过改变相位相序、增减相位绿灯时间等方式对干线交叉口进行信号优化;Р优化干线协调控制方案。由于该干线的前两口距离较近,故采用同步式协调,同时与第三口续进式协调控制,对其相位差进行优化。Р3.3设计仿真模拟Р按照构建的VISSIM仿真平台将优化后的背景及参数导入VISSIM中,运行VISSIM仿真软件,并导出仿真模拟评价指标数据。Р3.4数据分析及评价Р由VISSIM仿真软件对干线交叉口的现状和针对现状问题进行优化后的干线交叉口的模拟仿真导出的评价指标数据来对比分析干线协调控制对现状问题的改善程度。如表2所示。Р上述干线交叉口的现状和优化协调控制后的 VISSIM仿真数据可以看出,优化后干线交叉口的平均长度、延误时间均有不同程度的减小,满足了优化干线协调控制的目标。Р4结论Р应用VISSIM仿真软件与城市干线信号协调控制相结合的方法能够较好的缓解交通拥堵,通过对干线现状交通状况的仿真模拟,能更好的发现问题,寻找对应的解决措施。现状与优化后的仿真模拟评价指标数据的对比分析,能直观的看出协调的优劣程度,为城市干线信号协调控制提供参考。Р参考文献Р陈利红,邓璇.应用VISSIM仿真进行信号交叉口配时优化.长安大学汽车学院,西安,710064, 2013.12.Р范冉.VISSIM在交叉口优化仿真中应用研宄. 首都经济贸易大学,2014.3.Р姚云,骆勇.城市干线交通协调控制仿真优化. 西华大学交通与汽车工程学院,成都,610039, 2009.3.
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