仿真模型,其对城市道路的交通现象的描述精度达到了一个新的高度。大部分常见的交通现象如跟车行驶、变换车道、车流冲突、公交运行、行人冲突、短车道溢出等,以及常见的交通控制管理措施,如固定信号控制、感应控制、主,次优先控制,车道关闭等均可通过仿真软件进行模拟。评价指标除了常规的延误、速度,行程时间、排队长度等常规指标外,还可描述诸如排队溢出、油耗、废气排放等指标。另外,模型对道路几何条件的描述也更为灵活。P途啻蔚陌姹旧叮涔δ苋涨髑看螅惴河τ于动态交通控制与管理系统方案优化,交通设计方案优化以及交通工程相关领域的理论研究方面,至今为止,P腿允悄壳坝τ米钗9惴旱姆抡婺P停然而,该模型虽然冠以“网络”交通仿真之名,但其网络模型的描述功能却极为有限,突出表现在其模型不具备描述车辆路线选择的功能,车流在交叉口进口道上的转弯情况是作为输入条件事先固定的,而不是通过车辆的路线来确定。表给出了六十年代到八十年代主要仿真模型的概况。表主要仿真模型概况版本最多适用衫交叉口数型每个进口道上的最多车道数最大适用路段数大型展扫描周期北京交通大学硕士位论文绪Ⅱ渊道路表现输入、输出路网的多个路段车辆表现单个车近似于辆考虑加减速是否处理行处理不处理人过街现象可否过饱和可可否处理按无时间序列变化的交通量信号控制参数优相位差化功能绿信比有究研究所耸甏┢诩熬攀甏跻岳随着年代末和年代初芯康娜找嫒让牛弦淮姆抡嫒砑盐薹适应挠τ眯枰#虼耸澜绺鞴颊箍A艘訧为应用背景的交通仿真软件的研究,并达到了交通仿真研究一种前所未有的高潮,出现了一大批的评价和分析低承б娴姆抡嫒砑低场1.隽苏馀抡嫒砑囊恍┗厩榭觥表新一代交通仿真软件系统的概况定量化评价和分析低车男б妫绕涫荰系统中各种应用领域典型代表车群流体不可定周期控制周期路径选择功能咨询单位开本科学警察方案的效益评价美国:、騍魊、英国:德国:、、怯国:Ⅱ:日本:。北京交通大学硬士位论文绪:
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