,承担着高速动车组的控制、监测与诊断等功能,已经成为国内轨道交通车辆研究工作的热点。我国在高速列车通信网络方向的研究起步较晚,技术还不够成熟,尽管目前引进了国外的车载设备产品,但是对方对于核心技术严格保密,因此通过引进国外先进的动车组技术,走“消化一吸收一自主创新”之路,研发出具有自主知识产权的列车网络控制系统,逐步实现动车组设备国产化,对我国高速铁路长期建设和发展具有重大意义和深远的影响。 ess数据库技术,以CRH2 型动车组为研究对象,基于CRH2列车通信网络拓扑模型,环形网络拓扑模型,模拟仿真动车组列车通信网络信息(诸如列车控制、状态监测、故障诊断等信息)的产生、传输、交换与控制过程,实现对列车网络通信系统的纯软件模拟仿真, 最终设计开发出具有自主知识产权的动车组网络通信系统虚拟仿真平台,对于实现高速动车组控制网络技术的国产化具有一定的参考借鉴意义。 1.2列车控制网络技术的发展现状计算机技术的发展使其在列车上的应用日益增多,比如牵引、供电、制动系统以及主动控制等都广泛应用了计算进技术,导致车载计算机设备的数量增加,尤其是在采用动力分散编组方式的EMU(电动车组)上,采用列车通信网络来实现整列车所有车辆计算机设备之间的信息交换与共享,从而实现列车安全、高速、可靠运行,故障检测与诊断已经成为高速列车的一个重要研究方向。列车通信网络是一个安装在列车上的计算机局域网网络系统,它将分布于列车上不同位置具有不同功能的车载控制设备以一定的规则通过相应的通信媒介建立连接,形成一个通信系统,在相应的计算机硬件、软件资源的平台下,为连接到上面的车载设备提供可靠、稳定、完善的通信传输服务。可以实现列车中分散于各车辆中设备的协调工作、信息共享,以及故障诊断和维护,为旅客提供信息服务功能。世界各国铁道机车车辆生产企业在各自发展过程中使用了不同的列车通信网络技术。网络(IEC61375),符
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