度快,低温启动性能好,燃烧排放物主要是H2O、O2、N2和少量的NOX,是极为理想的节能环保的燃料。氢燃料的主要问题是沸点低,液态储存成本高,使用时易出现早燃、回火现象。优良的使用性能使氢燃料最具有发展前景,但要取代汽油仍需解决许多关键技术,大量的氢通过何种方式制取仍是研究的核心问题。Р甲醇:甲醇具有高辛烷值、低污染无排烟等特点 ,其完全燃烧,可减少20%-50%的HC排放,颗粒物及NOX排放也很低,但甲醇毒性很大,有腐蚀性。主要是从天然气、石油和煤炭中提取,其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态,能源利用率低,无法大规模制取。Р乙醇:乙醇为清洁生物能源,他可以从谷物、纤维素等可再生资源中产生。纯乙醇具有非常低的碳氢化合物和有毒物排放,因此,乙醇是理想的清洁燃料。现阶段的主要问题是制作成本高,约是汽油的两倍,故有待发展。Р二甲醚:二甲醚十六烷值高,燃烧性能好,动力性能好。其燃烧排放无黑烟,排放物中NOX 含量极少,CO 和HC 的含量也明显低于目前的优质汽油。二甲醚在常温、常压下是气态,可加压变成液态,易于储存。随着二甲醚制作工艺发展,二甲醚将成为柴油发动机理想的替代燃料。Р液化石油气:液化石油气辛烷值较高,常温下是气态,与空气混合均匀,燃烧比较完全,可大幅降低CO和HC有害物的排放,基本上不排黑烟,且所排气体无气味。但液化石油气对发动机要求较高,动力性较汽油机差。由于其对环境污染小,因此现阶段在城市的士上得到广泛应用。Р生物柴油:生物柴油可用菜籽油等植物油加工制取,为可再生性能源。生物柴油十六烷值高,燃烧性能好,低温启动性能好,润滑性能好,零点低。但燃烧时容易生成积碳。生物柴油为清洁能源,含硫量低。其柴油车尾气中有害物质为普通柴油的1/10,颗粒物为20%,CO、CO2 的排放量仅为10%,SO2为30%。由于生物柴油有如此好的综合性能,因此在北美和欧洲有广泛应用。
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