m/h等速油耗,测试结果+0.5bar的数据是3.89L/100km,省油0.23升;-0.5bar的数据是5.10L/100km,竟然增加油耗0.98升。可见“亏气”的负面效果比“多气”的正面效果更明显,所以在实际使用屮一定耍注意经常检查胎压,不耍亏气行驶。总结:汽车运行过程屮燃油经济性主耍是由汽车的结构、驾驶水平和运行条件等因素所决定。在对影响汽车燃油经济性能的因素分析中,我采用了文献研究法、研究去,根据对当今汽车燃油经济性能的研究与调查,通过对汽车结构、燃油品质、汽车运行条件等的分析,影响燃油因索进行了全面分析,Fl前控制汽车燃油经济性方面已经采用改善措施,畀前在汽车燃油方面存在不足进行了总结,改进汽车燃油经济性能方面提出了宝贵意见与建议。参考文献:姜玉波.汽车运用基础.北京:机械工业出版社,2006余志生.汽车理论第五版.北京:机械工业出版社,2011万军海•汽车使用性能与检测•北京:中国劳动社会保障出版社,2008齐峰.汽车检测技术实务.北京:机械工业出版社,2009孔繁增.汽车技术基础.北京:机械工业出版社,2006赵英勋.汽车运用技术.北京:机械丁业出版社,2009张知威.汽车燃油经济性的影响因素分析[J]・硅谷,2010冯健璋.汽车理论.机械工业出版社,2005陈焕江•汽车运用工程学.机械工业出版社,2010在三年的大学学习和写论文过程中,得到了我的指导老师刘科娟讲师的悉心指导,由衷感谢刘科娟老师在学业指导及各方面所给予我的关心,特别是刘科娟老师高尚的品质和道徳情操使我受益匪浅。导师广博的学识、严谨的治学态度、诲人不倦的教育情怀和对事业的忠诚,必将使我终生受益,并激励我勇往直前。同时感谢那些在我大学三年來传授我知识的老师们,特别感谢在生活和学习上都给予我许多帮助的辅导员老师,最后感谢三年在学习、工作、生活上给予我帮助的同学们,谢谢你们让我的大学生活丰富多彩。
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