桩,压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线Р碾压时先轻后重,速度适中。先用压路机预压一遍,以提高压实层上部的压实度,然后用推土机修平后再碾压,以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性,碾压速度不能太快,先快后慢,行驶速度控制在2km/h以内。Р 碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定,一般为6~8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定,并作为以后碾压施工的依据。Р 碾压到规定遍数后,工地试验人员及时检查土的压实度,若尚未达到压实度要求,需要继续碾压,直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。Р 碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况,若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象,停止碾压,待经处理后再重新碾压。Р 2.8、检测Р 为确保压实质量,必须经常检查填土含水量及压实度,始终保持在最佳含水量状态下碾压,采用环刀法或灌砂法检测,确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。Р 填方压实后,压实度按控制干密度Pd作为检查标准。Р 2.9、最上一层土的填筑Р 当填土接近设计标高时,测量员要加强测量检查,控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄,太厚了压实度达不到,太薄了上层土易脱皮,不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高,使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法,其方法如下图所示:Р 利用每格40m的方格桩,放出每隔10m的辅助桩E、 F、 G,在已知方格网点A、 B桩旁立一直杆,分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值),分别得M和N点,用尼龙线连M、 N点,并量取E, F, G桩至尼龙线间的距离,得hE、hF、hG,将数值分别写在E、 F、 G各桩上,即为各辅助桩上要填的数值。
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