前预测航空情境的变化情况,并安排相应的工作负荷;2)合理运用航空安全管理的先进设备,来减轻管制员的工作负荷;3)科学合理地安排航空交通管制员的工作顺序以及工作任务,尽量让每个航空交通管制员在合理的工作负荷下,以保证其最佳的情境意识。Р 4 结论Р 随着我国航空业的快速发展,航空交通管制员无法独自承担大多数管制工作,因此,航空部门要合理安排管制室班组的工作,制定合理高效的航空管制工作分配机制。另外,作为一名合格的航空交通管制员,必须具备高度的责任心,努力提高自身情境意识,全身心投入到航空安全管理工作当中。只有这样才能从根本上解决航空安全中存在的人为问题,才能有效提高航空安全的管理水平,从而避免航空安全事故的发生,保障人们的人身和财产安全。Р 【参考文献】Р [1]朱光红.浅谈空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].中国化工贸易,2016, 8(2). Р [2]陈燕,张宏伟.通用航空飞行员的情境意识分析[J].交通企业管理,2011,26(11):57-58. Р [3]陈健.扇区流量分配方式对管制员情景意识的影响探究[J].科技资讯,2015,13(19):254-256. Р [4]杨家忠,曾艳,张侃,等.基于事件的空中交通管制员情境意识的测量[J].航天医学与医学工程,2008,21(4):321-327. Р [5]刘永欣.重视空中交通管制中的人为因素[J].国际航空,2007(6):34-35. Р [6]谭鑫,牟海鹰.空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].中国安全生产科学技术,2006,2(5):99-102. Р [7]李钊.空中交通管制员的情境意识与航空安全[J].中国科技信息,2013(24):45-46. Р [8]李海燕,罗晓利.基于人因工程学的管制员“错、忘、漏”雷达模拟机训练研究[C].中国通用航空发展论坛,2013. Р [责任编辑:田吉捷]
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