626.00Р停机坪修复РPhase 3Р1,264,716,116.00Р滑行道修复剂新建两条滑行道快速出口РKshР5,387,658,215.00Р РUSDР64,093,922.53Р (不包括16%的VAT) Р(1)肯尼亚机场管理局(KAA),资金是否按时到达存在一定风险РKAA也曾明确要根据他们的现金流安排施工进度。而且预付款支付后,业主多次强调要先把跑道改造完成,滑行道可以暂缓。KAA受到国际民航组织ICAO的警告: 现有旧跑道已经达到使用寿命年限。Р目前业主由于资金限制,第一阶段业主要求承包商进行跑道修复及跑道区域内滑行道及快速出口部分的施工,本部分施工是机场施工难度最大,占用资金最多的项目,且工程量清单中价格最低的部分。Р假如我们将旧跑道修复完成后,而且新的机场跑道正在设计。业主将不再迫切需求修建几个新滑行道,后续工程能否继续都很难说。这个风险很大。Р(2)项目免税:按照合同规定,项目为免税项目Р由于项目资金方发生改变,财政部不同意项目免税。经项目部与业主多次交涉,业主同意关税等部分由承包商代缴,业主将通过承包商的账单进行返还从合同中的暂定项中支付。项目由免税变为非免税将会占用承包商的现金流、减少变更的可能并对合同内容产生改变的风险。(这可能是目前我方唯一项目有利条件:变更合同或中止合同)Р2)夜间施工风险Р每天施工时间为凌晨0:00-6:00,停航施工,要求提前半个小时移交现场(5:30)。考虑到进场、撤场,每天实际作业时间不到5个小时,在这段时间内必须完成铣刨、清扫、摊铺、标线;早晨6:00必须按时移交跑道,保证飞机的正常运行。Р(1)100%人员保障和100%设备正常才能做到精准的施工作业。否则,施工作业就不能保证机场的正常作业,风险较大。机场的土方设备大部分都是从坦桑转移来的旧设备,许多旧的设备无法通过机场安全部门的检查,无法进入机场进行施工。
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