择Р单片式离合器的结构简单、分离彻底、尺寸紧凑、从东部分转动惯量小、散热型号、调整方便,只需在结构上采用适当措施便可保证其结合平顺。因此它广泛应用在小轿车和中小型载货汽车上。选择单片干式离合器Р变速器设计Р变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。汽车变速器多为机械式变速箱,它主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说,变速箱内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时的换档行为,也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时,让传动比大的齿轮副工作,而在高速时,让传动比小的齿轮副工作。Р欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性,必须扩大变速器传动比的范围并增加档位数。为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产,多采用组合式机械变速器。Р由设计任务书可知,变速器选择为两轴式、四挡变速器Р则两轴四档变速器的结构简图为Р驱动桥的选择Р驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。Р它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。Р: Р主减速器的选择Р主减速器主要由主、从动锥齿轮及其支承调整装置、主减速器壳等组成。主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮,双曲面齿轮,圆柱齿轮和涡轮蜗杆,我们选择圆柱齿轮传动。Р主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说,主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。Р主减速器的类型Р1 、按参加传动的齿轮副数目,可分为单级式主减速器和双级式主减速器。有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动设置在两侧驱动车轮附近,称为轮边减速器。Р2 、按主减速器传动比的个数,可分为单速式主减速器和双速式主减速器。Р3 、按齿轮副的结构形式,可分为圆柱齿轮式主减速器和圆锥齿轮式主减速器。Р 根据实际需求我们选择单级主减速器。
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