费约为220元,捷达汽油型车每公里油耗大约0.6元,平均每次载客收费15元,哈市出租车起步价8元、燃油附加费1元,起步里程3公里,3公里外每公里1.90元。Р根据以上数据,可以计算出XX市出租车有效里程利用率,计算方法如下(以捷达汽油车型为例):Р每日行驶总里程数=每日消耗燃油费/每公里油耗=220/0.6=366公里。Р每日平均运送乘客批次=每日总营业额/每次载客收费=750/15=50批次。Р每日有效载客里程=307.9公里。(计算方法:9×50=450元,750-450=300元,300/1.90=157.9公里,50×3=150公里,157.9+150=307.9公里)Р综上得出:?Р有效里程利用率=有效载客里程/日行驶总里程=307.9 / 366Р =84.1%Р指标解释:Р 有效载客里程,是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数,即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。Р 日行驶总里程,是指出租车一日内在路面上行驶的总里程,包括运营里程+空驶里程。Р XX市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段(如上下班高峰期、风、雨、雪等特殊天气时)及重要节假日,有效里程利用率甚至超过95%,而84.1%只是一天内的平均数。Р 按照我国大部分主要城市使用的参照标准,正常来说,城市出租车利用率高峰期在85%左右,白天为60%~70%,全天利用率是60%是合理的。要满足老百姓的需求,乘车控制率要控制在60%。如利用率超过并长期保持在70%以上,就应当考虑采取增加车辆总数的措施,如长期低于50%则需要采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。Р 综上,从技术指标分析的结果来看,增加出租车数量是绝对可行的。Р 3.与沈阳、长春横向比较Р 根据国家统计局截止至2009年公布的数据,我们可以将东三省省会城市XX、沈阳、长春的出租车行业基本情况做一下横向的比较,如下表:
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