自然生态较好的路段,路线可选择在山腰,以桥梁形式通过,避免高填深挖,维持原有景观和自然环境,减小破坏。Р (3)越岭(山)地形:地面高差大,一般以隧道形式穿过,路线应选择在地质条件好、隧道设置长度短、纵坡平缓、有利于隧道分线、隧道进出口地形地质条件良好的地段布设路线方案。但对山体较小、较低、山岙狭窄的越岭地形可选择从山中穿过,以减少边坡开挖高度和防护工程数量。Р (4)山间平原地形:地势较低,地形平坦,多为农田区,路线尽可能选择在平原区边沿,以保持耕地的完整性。对填土较高的路段可采用高架桥通过,以减少对耕地的占用。Р 3.3 环保选线Р 充分利用地形条件,灵活运用指标,避免高填深挖,路线设计顺势而为,接近自然,融入自然,尽可能减少人为的影响,坚持“不破坏就是最大的保护”的原则,以最大限度保护沿线自然生态环境。如本项目起点与安徽接口路段的路线选线以钱江源景区的影响为方案选择的重要依据。Р 3.4 地质选线Р 在山区地质条件往往是控制路线方案的关键,不仅影响工程造价,而且影响高速公路建设安全,特别是不良地质对路线方案起作决定性的作用。Р (1)断层破碎带:在路线方案选择时,尽可能避让,对不能避让的路线方案在布设路线时尽可能大角度与其相交。Р (2)崩塌、崩坡积区:在路线方案选择时,首先应考虑避让,特别是对大型的崩塌、崩坡积区应坚决避开,否则不仅增加工程投资,还可能存在安全隐患,对不能避让的小型崩塌、崩坡积区可采用低路堤方案或采用桥梁方案通过。Р (3)岩溶区、采空区:在路线方案选择时,首先应考虑避让,对不能避让的岩溶区、采空区应通过多方案比较选择影响最小的路线方案。对小型岩溶区、浅层采空区,应探明其分布情况、埋深情况等,设计时采取相应的工程措施。Р (4)其他不良地质区:如软土地层、煤层等,在路线方案选择时,尽可能考虑避让,对不能避让的应探明地质情况,设计时采取相应的工程措施。
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