和反推模型。芯康ハ呗饭ń恍谐导苹嘀屏鞒毯陀呕椒ǎ源颂岣吖ü步煌ㄏ统的服务水平和运营效益。⒌ハ呗饭ń恍谐导苹呕ぞ叩姆椒ǎ⑶揖荽丝7⒃拖低常提高研究成果的实际应用价值。砺垡庖我国对于智能公共交通系统,尤其是智能公交调度理论研究相对较晚。国外虽然对车队管理延邢喙匮芯浚怯捎诠獾木用癯行特征以及公交运营方式与我国存在着明显的差异,因而难以全盘照搬应用。因此,本文的理论意义在于:①确定公交线路行车计划在智能公共交通系统中的地位、作用,提出基于准实时客流信息的行车计划编制流程,以此充实我国智能公共交通系统的应用理论体系。②剖析公交线路行车计划编制的各个环节,构建相应的优化模型和求解算法,为工程实践提供理论依据和决策支持。第滦髀Р研究定位、内容与方法.芯慷ㄎ③基于动态客流需求与运输供给之间的匹配关系构建公交线路行车计划模型,并为公交线路的动态调度提供理论依据,从而提高公共交通系统整体效益。涤眉壑本文将建立一套完整的从现代化的客流采集、预测到公交线路行车计划优化、实现的单线路公交行车计划编制体系,并在此基础上开发一套具有较好适用性的单线路公交行车计划编制决策支持系统。该系统有助于提高公交线路的服务水平和公交企业的运营效益,同时为进一步开发线路动态调度平台提供基础。智能公共交通系统的提出从功能上为公共交通系统的发展构建了一个明晰的框架,如图所示。其中公交智能化调度是智能公共交通系统的核心功能;公交网络优化是公交智能化调度的前提,公交信息服务是公交智能化调度的重要目标,二者与公交智能化调度交互作用构成智能公共交通系统的三大服务。数据采集、处理和融合是智能公共交通系统实施、运行的基础,智能公交系统评价是实现智能公共交通系统自我完善、智能升级的工具。ń煌缬呕低场8孟低呈嵌怨ń幌咄季帧⒐ń幌呗放渲梅绞健站点布置、发车间隔确定、票价的制定等进行优化和设计,从规划方面提高公第滦髀图智能公共交通系统功能构成
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