排气管位置安装防爆安全阀,确保所排出的气体不会对人体造成伤害,并且根据实际情况安装抽风机,在发动机停止工作之后对气管中可能存在的可燃气体进行扫除。Р 4.3加气方式Р 在进行改造之后,相应的燃料供给方式会发生一定程度的改变,一般情况下,这样的加气方式主要体现在以下几个方面:首先是岸基加气,这样的加气方式最为普遍和规范,也就是说在岸上建立LNG加气罐,设置相应的加气装置,以此来对船只进行加气。另外一种是船基加气,这样的加气方式主要是利用水上加气船来进行加气,这样的加气方式能够减少岸基加气中管廊输送气体的环节,但是这种加气方式在实际运用的过程中,由于加气船在水中的稳定性不高,可能会对LNG燃料的储存和加气造成一定的影响。撬基加气,撬基加气属于岸上加气的一种,主要是采用撬装的方式,这样的加气方式适用于临时加气的场所,根据实际情况可以将加气罐放置于岸上的任何场所。吊装加气,吊装加气主要是将LNG储气罐吊到船的上方进行加气,这样的加气方式适用于河岸较少的地区,加气的对象主要是耗气量较少同时航程固定的船舶,一般为观光船只。Р 5.结束语Р LNG燃料动力船舶改造技术正在不断的发展当中,根据LNG燃料安全、环保和经济的特点,这样的改造技术会广泛的应用在将来的内河船舶运行当中,具有极大的发展空间。Р 参考文献: Р [1]吴晓?d,张曦.LNG燃料动力船舶在内河航运的应用[J].煤气与热力,2013,33(6):33-36. Р [2]黄灵勇,彭铁华,尹丽华.LNG燃料动力船在广西内河推广应用的思考[J].西部交通科技, 2014(4):85-89. Р [3]胡贵成,HUGui-cheng.内河44.8米船舶柴油-LNG双燃料动力改造安全性分析[J].中国海事,2013(11):53-55. Р [4]覃汉.内河LNG燃料动力船舶改造技术探讨[J].珠江水运,2015(9):86-87.
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