节船舶营运经济性概述第二节船舶最佳航速第二节船舶最佳航速第三节提高船舶经济性的主要措施第三节提高船舶经济性的主要措施 2 船舶的营运经济管理和最佳航速第一节船舶营运经济性概述第一节船舶营运经济性概述第二节船舶最佳航速第二节第二节第二节船舶最佳航速船舶最佳航速船舶最佳航速第三节提高船舶经济性的主要措施第三节第三节第三节提高船舶经济性的主要措施提高船舶经济性的主要措施提高船舶经济性的主要措施 3 Ship operation economical management 4 船舶营运经济性概述评价船舶的经济性, 一方面,计算船舶的运输能力,以求得每年的收益。另一方面,计算运输成本,以求得营运消耗。评价船舶的经济性, 一方面,计算船舶的运输能力,以求得每年的收益。另一方面,计算运输成本,以求得营运消耗。 5 年运输能力 Q t =2 ? 0? 0 n (t 或人次) Q tm =2 ? 0? 0 n R (t · n mile 或人次· n mile ) Q t :年货运量 Q tm :年货运周转量? 0:载货量平均利用率单程满载、单程空载船舶, ? 0 =50% ? 0:船舶设计载货(客)量 n :年航次数 R:预定航线的航程( n mile ) 6 1.3 到 1.5 万箱集装箱船 7 造价造价对船舶的经济性影响很大,而且直接影响折旧费, 关系到营运成本、企业利润和税收计算。在船型论证、初步设计时需要对造价进行估算。 8 整船一次估算法整船一次估算法图 6 - 1 海船每载重吨造价当对造价的精度要求不高时,可根据载重量或排水量等参数,参考有关船型资料进行估算。图 6-1 为海船每载重吨造价的统计资料,由于近年来造价的变化, 此图仅作为相对值的参考。 9 整船一次估算法干货船散货船油船图 6-1 海船每载重吨造价 10
全文预览
