Р 3.2 突破既有运输组织模式,优化列车运行基本图Р 充分发挥新丰枢纽东咽喉四线并行的优势,实现大出大入的既定目标,经现场组织充分调研,将包西下行旅客列车调整20列经何临联络动车疏解线迂回运行至窑村站,其余9列经新丰镇列车图定时刻调整为东陇海线天窗点内150分钟经新丰镇车站跨线集中运行,缓解运输压力,保证新丰镇编组站日均增加东咽喉接入太要、商南口货车26列,西开货车增加22.3列,全面释放编组站办理货车潜能,突破运输限制瓶颈,日均办理量突破28000辆。Р 3.3 突破列车编组模式,活用编发线,提高周转效率Р 突破现行上行列车上行场集结、下行列车下行场集结的固定作业模式,充分发挥大站环发功能,暨在上行场编组下行列车,减少折角车流数量,上行出发场605-618道编组下行列车,列车在上行场进行技术作业并正常开放列车信号向东环线发车,按列车进路办理经东环线1099/1101道岔侧向运行至陇太联络线,经101/103道岔侧向运行至I场站内宁西下行正线,缓解下行系统运输压力。Р 4 结束语Р 截止2018年3月,新丰镇编组站内设备改造已纳入更新计划,以运输生产为立足点优化站场既有设备性能、完善设备功能,将明显释放运输潜力,提高作业效率;优化运输组织模式已在站内广泛运行,生产效率提高明显;调整列车运行秩序,突破运输瓶颈的思路已正式被铁路总公司采纳,将全面释放路网性编站能力,践行提质增效的工作思路。Р 参考文献: Р [1]中??铁路西安局集团公司新丰镇车站行车工作细则[S].西安,新丰镇车站,2017. Р [2]陈小红.提高新丰镇车站编组能力的探讨[J].铁道运营技术,2011,17(14). Р [3]郭宏伟.新丰镇车站调图后运输组织措施探讨[J].铁道通信信号,2011,47(03). Р [4]田亚明.铁路网编组站改编能力配置优化模型[J].铁道学报,2013,35(06).
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