旦造成故障扩大、发展, 很容易在极短的时间内发生车轴热切, 造成铁路行车大事故。2004 年 2 月 30 日, 大准铁路车辆段检修车间在对 C 62A 0472083 进行日常检查时, 发现该车 7 位轴承甩油, 后对该轴承进行分解检查, 发现该轴承的保持架已多处折, 轴承滚子也有破损, 这一故障已严重威胁到安全运输、幸亏发现及时而未造成严重后果。故列检所如果发现车辆轮对有超限度的擦伤、剥离或轴温高信号特征时, 应对该车辆扣修, 并起镐对轴承进行检查, 如果发现转动中有无节奏的振动或卡滞现象, 要进行多次正反转动并召集有经验的人员进行会诊。保持架折断严重者, 渗出油脂呈银灰色, 且渗出的油脂内有粉末状金属。怀疑为保持架折断的轴承应就地换轮, 在区间确因场地原因而无法就地换轮时, 应按车辆原运行方向挂往前方车站换轮; 严禁反方向回挂运行, 否则, 很容易导致轴承保持架突然破碎而发生车轴热切事故。Р上述几条措施是我多年从事车辆检修工作的一些经验积累, 同时也参阅了一些技术资料, 但尚不够成熟, 滚动轴承是铁路车辆的关键部件之一, 其安全可靠性受轴承材质、制造工艺、运行速度、运行品质以及日常检修质量等多方面因素的影响, 只有车辆部门的设计、制造、检修、运用等各环节共同努力, 才能降低滚动轴承的故障率、保证其安全性。Р[ 参考文献]Р王和宝. 沈阳铁路机械学校 1 车辆检修管理及Р运用.Р铁道车辆等, 2002 (4).Р收稿日期: 2004 年 6 月 3 日Р1Р2Рfile:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txtРdf机及ov及ojxlkvjlkxcmvkmxclkjlk;jsdfljklem,.xmv/.,mzxlkjvolfdjiojvkldfРfile:///D|/新建 Microsoft Word 文档.txt2012/8/2 16:09:56
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