涡旋式。(1)曲轴连杆式压缩机是第1代压缩机,它应用比较广泛,制造技术成熟,结构简单,而且对加工材料和加工工艺要求较低,造价比较低。适应性强,能适应广阔的压力范围和制冷量要求,可维修性强,可靠性好。但是曲轴连杆式压缩机也有一些明显的缺点,例如无法实现较高转速,机器大而重,不容易实现轻量化。排气不连续,气流容易出现波动,而且工作时有较大的振动。目前已经很少有小排量压缩机采用这种结构形式,现在曲轴连杆式压缩机只存在于大客车和卡车空调装置中,而且还有被大排量十缸斜盘式压缩机取代的趋势。(2)轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机,常见的有摇盘式或斜盘式压缩机。此种压缩机一直是汽车空调压缩机的主导产品,约占所有压缩机产品的70%,随着技术的不断进步,轴向型压缩机不但可以做到小型轻量化,而且最高转速可达10000转/分以上。特别是轴向型压缩机率先实现了无级可变排量控制,特别受到汽车制造商的青睐。我们实验室所用的压缩机就是这种。(3)旋转式压缩机以结构紧凑、效率高、转速高为主要特点。其中,旋转叶片式压缩机是第3代压缩机,它的体积和重量可以做到很小,易于在狭小的发动机舱内进行布置,加之噪声和振动小以及容积效率高等优点,在汽车空调系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高,制造成本较高。(4)涡旋式压缩机可以称为第4代压缩机。涡旋式压缩机与传统压缩机相比,在等值排量情况下节料性、节能性极高。由于其具有体积小、重量轻、噪音小、无气阀、零件少、寿命长、容积效率高、性能好和功耗低等优点,因此可使功率下降10%,体积减少40%,重量下降15%。同时还具有高度抗液击、油击,制冷速度快,启动力矩小,高可靠性和噪音低等一系列优点。制冷界普遍认为涡旋式压缩机是最理想的汽车空调压缩机。下面所介绍的汽车自动空调系统实训台所用的压缩机体积小,质量轻,可以在狭小的发动机室内安装,所以此压缩机是
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