高,施工速度较快,路基边坡坡度过陡及地基承载力不足时,若对软土地基处理不当,也极易引起路堤边坡的滑动失稳。因此,要保持地基稳定,保证地基具有足够的承载力,就必须对软土地基进行加固处理。Р软基处理的目的就是保证路基的使用安全性,消除或减小工后剩余沉降,提高行车舒适性,提高道路的使用质量。软基处理可分为稳定处理和沉降处理两大类型。Р(1)新建路段:对于新建公路的软基处理已有较成熟的经验,可以根据相应的地质条件和路段的填筑情况,在新建路线的路段,将主要以堆载预压、水泥搅拌桩等目前Р国内应用较为成熟的方案为主。Р从节约工程造价角度考虑,本次工可研究提出:在软土埋置较深的一般路段,可考虑采用钉子型双向水泥搅拌桩作为试验段进行适当的观测和研究。Р(2)旧路扩建路段:本项目路基拼接处理主要指上海至西安国家高速公路扬州南绕城段:推荐在旧路开挖台阶处配合使用钻孔灌注桩,减轻路基对PTC管桩产生的剪力作用,以保证PTC管桩的使用效果。Р(3)旧路扩建路基差异沉降的控制如下:Р①原路中心与新路肩的横坡度增大值应小于0.5%;Р②与原公路相比不得出现反坡;Р③原路中心的附加沉降量应小于3cm。Р由于目前项目处于可研阶段,待项目实施前,需进一步加强对沿线地质的勘察工作,针对表11-5提出的方案进行更为详细的比选。Р(4)砂土液化Р根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),路线所经区域地震动峰值加速度值基本为0.10g,相应的地震基本烈度为Ⅶ度,根据《建筑抗震设计规范》,需对土层液化指数计算,判别液化等级。Р对于轻微液化土,一般路基地段可不必专门处理;对于中等液化砂性土,可采用碎石桩处理。对于特大桥、大桥可通过桩基处理解决液化问题,可能采取的具体措施有:Р(1)换土法:将路基范围内的液化土进行换填,适用于液化层距地表较浅且厚度不大时。Р(2)优选填料:本地区应尽可能采用一般粘性土填筑。
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