直线度、轨道对中、轨距, 定位块安装, 烧焊;全面完工报验, 小车运行试车。Р5 轨道纠偏Р小车轨道承轨梁在制作过程中由于焊接变形、应力释放等人为不可控因素会产生累计误差, 导致承轨梁开档超出图纸范围, 因此对于尺寸超差处, 需要在大梁面板和腹板对应位置进行火工且适当配合外力校正, 以保证承轨梁开档符合要求。Р在校火开始前首先需要根据质检检测的尺寸画出大梁旁弯和开档超差的曲线图(图2) 。Р图2 后大梁旁弯和开档超差部分曲线图 下载原图Р根据曲线图分析出大梁主要尺寸超差部位, 确定好校火位置, 标注好校火区域(图3) 。Р在校火过程中随时测量大梁的旁弯和开档, 确保校火的准确性, 校火档的数量和位置可适当调整, 大梁布置胎架位置需使用千斤顶, 与大梁底板保留5~10 mm间隙, 以使大梁在校火时可以活动, 注意校正时校火的温度不可超过650℃。校火的同时工艺撑处千斤顶也需配合, 顶开大梁校开档, 保证腹板平整。Р校火结束后, 手拉葫芦和千斤顶暂不松开, 自然冷却后再拆除, 复测大梁旁弯和承轨梁开档是否合格, 待合格后割除工艺撑, 打磨校火处, 并补涂产品漆后, 方可进入下一道工序。Р图3 校正大梁承轨梁开档 下载原图Р6 结语Р本轨道制作、安装方案经过同类型多台岸桥实践检验, 证明此工艺方案能够很好地符合轨道制作、安装的各项要求, 并满足轨道排装精度要求, 保证质量和进度, 获得了业主的好评。此排装工艺执行方便、可靠、实用、合理且操作性强, 除此之外能够有良好的经济效益。Р参考文献Р[1]符敦鉴.岸边集装箱起重机[M].武汉:湖北科学技术出版社, 2007. Р[2]上海振华港口机械公司.欧洲起重机械设计规范[Z]. Р[3]港口机械和大型钢结构制造与验收标准:ZP/TSF 01~02-04[S]. Р[4]杜广生.工程流体力学[M].北京:中国电力出版社, 2007.
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