,由机械传动变为液力传动。但在两种传动工况转变过程中,由于转速比的变化引起所传递转矩产生一个阶跃,使得传动系出现动载,影响乘坐舒适性。因此,闭锁工况点的选取成为关键问题。采用脉冲式电磁阀可以很好地解决这个问题。脉冲式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成,其作用是控制油路中油压的大小。与普通开关式电磁阀不同之处在于控制脉冲式电磁阀工作的电信号不是恒定不变的电压信号,而是一个频率固定的脉冲电信号。电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔,电脑通过改变脉冲的宽度,或者说每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比例,即所谓占空比(定义为在一个脉冲周期内,通电的时长为A,断电的时长为B,则占空比=A/(A+B)×100%,故其变化范围为0-100%)来改变电磁阀开启和关闭的时间比例,而达到控制油路压力的目的。占空比越大,经电磁阀泄出的液压油就越多,油路压力就越低;反之,占空比越小,油路压力就越高。为了利用液力变矩器传力柔和的特点,在换档时也可短时间地分离闭锁离合器,使液力变矩器起作用。3.3换档质量的控制换档质量主要取决于行星齿轮啮合时的平顺性。如图3-2所示的行星齿轮变速器简图,二档是前行星排的高速档与后行星排的一档组合而得,需参加工作的操纵元件为C2、B0和F2。三档是由前行星排的低速档与后行星排的二档组合而成,需参加工作的操纵元件为C0、C1、B2、F0和F1。当二档换至三档时必须使两个行星排在相反方向上保持同步,也就是说变速器由二档换至三档时,前行星排必须升档,而后行星排必须降档,两者须同时进行,这里的关键是制动器B0的放松和B2的结合要同时进行,否则就造成换档干涉或动力短时间中断。现常用三种措施来改善换档质量:一是换档时对发动机实施减扭矩控制;二是主油压调切控制;三是在换档时短时间地分离闭锁离合器,使液力变矩器工作,起到柔和传递动力的作用。下面主要介绍前两种措施[5]。
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